顾弘章没有打扰沈方，过了一会儿才听到沈方说道：“这里和这里要换成大小两个齿轮，齿轮之间不要再用齿轮和杠杆传力，要用链条。”
“前轮、后轮这里都更换为轴承，不要再用木头做轮子，用钢丝把钢圈撑起来。”沈方指着轮子说道。
“钢丝容易被重量压弯。”
“不，你想想，这里我们放几十根钢丝，如果想压弯钢丝，得先承受铁骨钢丝在其它方向的拉力，用钢丝支撑是用钢丝对钢圈的拉力。”
顾弘章一点就透，瞬间明白其中的妙处。
“这个座位有些硬了，可以放些棉花，并在上面包上皮革。”
“关键是轮子，木头太硬，棉花皮革太软，本来应该用橡胶，但我大周不出产橡胶树，还得从太东洲移植而来，现下只能用竹子了。”沈方无奈的摇了摇头。
“选取一些韧性好，弹性好，耐磨损的竹子，象编篱笆一样编成可以弯曲的平面，然后想办法固定到车轮上。”
“把手和座位下面都需要用一些强化钢丝弯曲制成的弹簧来减少震动，这样乘坐起来舒服一点。”
“脚踏板这里也要用轴承，骑起来更容易一些。”
“后轮轴承之上加一个机关，正转时能带动轴承转动，逆转时或不动时，轴承依然向前正常转动。”
沈方一边指着车辆模型，一边按后世自行车的样子向顾弘章讲解，遇到说不清楚的地方，便拿起毛笔，在宣纸上绘制示意图。
顾弘章钻研沈方所设计的各种车辆多年，早已对车辆结构、性能、特点了如指掌，如今得到沈方点拨，犹如拨云见雾、豁然开朗。
沈方讲完之后，见顾弘章全部听明白了，庆幸自己没选错人，如果让同是木匠出身的张小五来听他讲解，估计会很费劲儿。张小五的长处在木工技艺，而不是琢磨和创新。
顾弘章此时却象记起了什么，“二公子，同样的方法制作三轮车，更加方便实用，拉人载货比马车更加方便。”
沈方冲着顾弘章竖了个大拇指。
顾弘章没有停止思维发散，“四轮车也可以这样制作，前排设两个座位，后面设一到两排座位，前面由两个下人蹬骑，后面便可乘坐六到八人，如果不载人拉货也可以把座位放平。”
“转向却不如三轮车方便。”沈方一边赞赏顾弘章的想法，一边提醒到。
“用钢架配合轴承，由一人来控制似也不难。”顾弘章言语之间颇有跃跃欲试之意。
“车如何停下呢？”
“用杠杆连接软木或皮带，通过手拉或脚踩杠杆，都可以通过加大与轮子的摩擦而停下来。”
沈方刚才没有讲刹车系统，这自行车演变为三轮车或四轮车后，因自重及载人载货的关系，刹车便成了首要问题，顾弘章能瞬间想到解决方法，倒也是机敏之人，为了防止顾弘章走弯路，沈方直接把后世自行车的手刹和脚刹绘制成示意供顾弘章参考，顾弘章见了，自然知道比自己想象的更好用，便欣然接受。